据介绍，作为氢能产业发展的“关键一公里”，加氢站是氢能市场化发展的核心基础设施，发展前景广阔。但是，目前的氢气储运环节成本高，导致传统加氢站的终端用氢成本较高，制约氢能产业发展。
制氢加氢一体站是一种新型建站模式，在站内完成“制、储、运、加”所有环节，可显著降低终端用氢成本。目前，已公开实施的加氢站技术规范主要针对的是传统加氢站的建设，制氢加氢一体站的建设尚无明确规范作为依据。
为推动我国氢能交通产业发展，中国石化联合国内数十家氢能头部企业发布了国内首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准。该标准的制定让制氢加氢一体站的建设有章可循，有利于制氢加氢一体站的系统化和标准化建设，推动我国氢能产业链高质量发展。
近一年的商业实践结果表明，采用该技术指南设计建设的大连盛港和南宁振兴制氢加氢一体站，在现场布置、设备小型化、技术集成化、控制智能化和本质安全化方面均处于行业领先地位，用氢成本较传统模式下降20%以上。《制氢加氢一体站技术指南》基本实现了构建低成本加氢站建站模式的目标，为未来我国低成本加氢站的建设树立了标杆。
目前，中国石化积极探索在辽宁、广西、青海、山东、宁夏、江西、安徽、江苏等资源条件合适的地区，开展分布式甲醇制氢、氨分解制氢、电解水制氢、天然气制氢等制氢加氢一体化项目。
此外，中国石化正在青海、宁夏等地区建设商用电解水制氢加氢一体站。目前，中国石化已累计发展加氢站128座，成为全球建设和运营加氢站数量最多的企业。
下一步，中国石化将扩大该团体标准的适用范围和影响力，推动各个地方出台省级标准，待时机成熟时将其修订为行业标准或国家标准。同时，中国石化将在氢气资源短缺、氢气到站成本高的地方，根据当地资源禀赋、相关政策，选择不同的技术路线推动制氢加氢一体站的建设。
(资料来源：科技日报)
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