8月12日，广东省发展改革委网站发布《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》全文，拟定技术、加氢站建设、整车推广、制氢和供氢四方面目标，明确到示范期末，投建超过200座加氢站。
2021年，国家五部委正式批准京津冀、上海、广东建设首批燃料电池汽车示范城市群，并计划进行为期四年的示范发展。随即，京津冀、上海城市群在2022年年初先后发布实施方案细则，而广东终于也在8月12日印发了《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022-2025年)》(下称《规划》)。
整体来看，对比京津冀、上海氢燃料电池汽车城市群建设的目标，广东城市群的示范期量化指标数值更大。
具体包括：
技术方面，到示范期末，实现电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机、氢气循环系统等八大关键零部件技术水平进入全国前五，形成一批技术领先并具备较强国际竞争力的龙头企业；
加氢站建设方面，“十四五”期间全省布局建设300座加氢站，其中示范城市群超200座，且鼓励(气)氢合建站建设、在满足安全规范要求的前提下建设自用加氢站；统一加氢站补贴标准，将车用氢气终端售价降到30元/公斤以下；
整车规模化推广方面，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，对符合行驶里程、技术标准并获得国家综合评定奖励积分的燃料电池汽车给予购置补贴；对获得国家综合评定奖励积分1万辆车辆，且不少于5项关键零部件在示范城市群内制造；
制氢和供氢方面：年供氢能力超过10万吨；发展清洁能源制氢，开展核电制氢、海上风电制氢、光伏制氢等试点；支持开展低温液氢储存和加注试点，探索开展固态储氢、有机液体储氢、氢气管道运输等氢气储运新工艺、新技术试点。
而按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》及《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，到2025年我国燃料电池车辆要达到约5万辆，加氢站建设目标至少为1000座。毫无疑问，广东城市示范群将在其中发挥重要作用。
另，《规划》还对全省氢能产业布局进行了划分，诸如：
以广州、深圳、佛山、东莞、中山、云浮为重点建设燃料电池汽车产业创新走廊；以广州、深圳、佛山燃料电池技术创新和产业高地为引擎，联动东莞、中山、云浮等关键材料、技术及装备研发制造基地，依托东莞、珠海、阳江等氢源供应基地，加快产业项目布局；加快推进东莞巨正源、珠海长炼、广石化等可供应工业副产氢项目建设等。
《规划》还给出了三项具体的补贴标准：一是为广东获得国家示范城市群考核“关键零部件研发产业化”积分的企业，原则上每1积分奖励5万元；二是对属于油(气)氢合建站、其余固定式加氢站、撬装式加氢站，分别每站补贴250万元、200万元、150万元；三是对获得国家综合评定奖励积分1万辆车辆，且不少于5项关键零部件在示范城市群内制造，按照燃料电池系统额定功率补贴3000元/千瓦。
业界认为，广东燃料电池汽车示范群建设将起到很好的推广作用，促进当地厂商加大研发力度，进而推动氢能产业链升级换代，达到“降本增效”的目标，使氢燃料电池系统和整车技术成本较预期降低，以带动市场不断向外拓展，增强氢能产业发展活力。
