近日，海南省发布了《海南省碳达峰实施方案》，其涵盖领域比较广泛，其中一条与新能源汽车及燃油汽车相关的实施方案更是直接冲上了热搜，话题“#海南2030年全面禁止销售燃油汽车# ”迅速在网络上引发热议。
《海南省碳达峰实施方案》中提出，到2025年，新能源汽车在全省存量汽车和新增汽车中占比明显提高，燃油汽车退出速度明显加快、新增规模明显降低。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车，新能源汽车占比超过45%，各市县基本建成一个机动车零排放区。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。目前的新能源汽车包括四大类型，即混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)和其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
在2020年9月，我国就提出了“碳达峰、碳中和”的目标。“碳达峰”即我国承诺力争2030年前二氧化碳排放不再增长，达到峰值后逐步降低。“碳中和”即我国承诺力争2060年前二氧化碳排放与通过植树造林等吸收的二氧化碳相互抵消，实现二氧化碳“净零排放”。
汽车行业是二氧化碳的主要排放领域，在碳达峰、碳中和的目标背景下，新能源产业及新能源汽车的发展就十分受重视。随着相关技术的不断发展，新能源汽车也被越来越多人接纳，据公安部数据统计，截至 2022 年 6 月底，全国新能源汽车数量达到1001万辆，而根据中汽协预计，2022新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。与传统的燃油汽车相比，新能源汽车的减碳效果更加明显。
据中汽数据有限公司发布的《中国汽车低碳行动计划研究报告2020》显示，我国2010-2019年乘用车燃料周期的碳排放在全生命周期中占比达到80%以上，其中，燃料使用阶段的碳排放量占比较大，占全生命周期的68%-75%。因此，仅从燃料使用阶段就已经可以反映出新能源汽车较传统燃油汽车在减碳方面的优势，发展新能源汽车也已被确定为推进节能减排的重点。
为推广新能源汽车，国家也出台了很多优惠政策，如新能源汽车上牌补贴、新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策。就目前来看，新能源汽车的发展，一方面是推进新能源汽车技术创新，特别是推进电动化与网联化、智能化并行发展，另一方面是推动新能源汽车动力电池回收利用。
电池的研发是新能源汽车的核心部分之一，我国也已成为仅次于日本、韩国的全球第三大锂电池生产国。随着我国相关技术的不断创新，新能源汽车的电池在续航、安全性等方面也在不断进步，我国新能源汽车市场还将继续保持高速增长的状态，新能源汽车也将成为越来越多人的购车首选。
