充电桩作为“新基建“系列之一，成为2022年促增长的重点领域，获得的政策支持远超从前。而极速充电作为能更快实现补能的方式之一，无疑正成为各方讨论的重点。业界有观点认为，如极速充电模式得以普及推广，新能源汽车竞争力还会大幅增强，甚至将会加快燃油车的替代进度。
8月28日，在2022年世界新能源汽车大会上，“电动汽车产业极速充电生态联盟信息平台上线暨极速充电联盟标识评定项目启动会”顺利举行。据悉，该平台旨在推动极速充电产业生态建立和安全健康发展，进一步主推极速充电产业生态发展。
电动汽车产业极速充电生态联盟(下称“极充联盟”)，为行业内全国首个产业联盟，由中国汽车动力电池产业创新联盟、中汽研新能源汽车检验中心、巨湾科研作为理事单位，联合五十多家有影响力的整车、动力电池、充电设施建设、高校科研机构、行业协会等共同组建，核心代表有比亚迪、华为数字能源、东风汽车、小鹏汽车等。
极充联盟于7月15日刚刚成立，参与单位拟共同促进新能源汽车极速充电技术的普及和产业化应用。仅一个多月时间，联盟信息平台就已上线，足可见其对行业发展的信心。
据介绍，该平台包含极充联盟标识管理和极速充电测评管理等。标识管理上，可进行联盟标识申发、表示地图展示、产品信息查询、产业数据分析等，实现线上自动化管理；在测评管理上，围绕动力电池、电动汽车、充电桩、充电站四个维度开展体系建设工作，打造测评数据云。
众所周知，近些年国内不断推出利好政策促进新能源汽车产业发展，且在多重因素刺激下，我国新能源汽车销量也是一路高歌猛进。中汽协数据显示，截至6月底，我国新能源汽车保有量达1001万辆；而在6月份，新能源汽车产销再创新高，市场占有率达23.8%，保持住了高增长态势。
但随着新能源汽车渗透率不断提升，充电难、充电慢等补能问题日益凸显。于是，为加速新能源汽车配套设施发展完善，国家到到地方相继出台了支持政策。在《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》发布的同时，各省市也发布了关于充电基础设施建设的“十四五”规划。比如，北京规划到2025年充电桩保有量达到70万个，重庆计划建成充电桩23万个。
总之，充电桩作为“新基建“系列之一，成为2022年促增长的重点领域，获得的政策支持远超从前。而极速充电作为能更快实现补能的方式之一，无疑正成为各方讨论的重点。业界有观点认为，如极速充电模式得以普及推广，新能源汽车竞争力还会大幅增强，甚至将会加快燃油车的替代进度。
