电气化铁路牵引供电系统是指供给电力机车牵引用电的供电系统，主要由牵引变电所和接触网组成。牵引变电所将发电厂经髙压输电线送来的110kV或220kV的三相交流电变换成适合于电力机车的电流与电压后，送至接触网，再由接触网向机车供电。按向机车供电的电流制式分为直流与交流。电气化牵引供电系统是高速铁路核心技术之一。
2月16日，我国向国际电工委员会提交的国际标准提案《轨道交通列车过分相系统匹配技术准则》通过全球成员国投票，并正式成立新项目国际工作组。据悉，这是我国首次主持制定铁路电气化技术领域国际标准。未来3年，国际电工委员会将成立相关工作组，组织中国、加拿大、法国、英国、日本、俄罗斯、瑞士等7个国家的国际铁路专家联合起草该标准。
铁四院于2019年10月提出该项国际标准提案，通过国内多轮评审，并代表中国向IEC/TC9国际标委会秘书处进行了提案多次汇报，先后与日本、德国、法国等7个国家专家反复沟通并交换意见，组织完成最终提案研究编制和提交，最终获得全球多数国家投票支持并成功立项。
该项标准国际工作组召集人将由铁四院电化院高级工程师李红梅担任。标准旨在制定列车过分相(指在交流牵引电气化区段的两个供电分区之间的接触网无电区)系统相互匹配准则，用于规范工程和运营中列车过分相系统所涵盖的线路、站场、桥梁、隧道、牵引供电、牵引变电、接触网、列控系统、车载系统、信号系统和动车段(所)等子系统间、及主要设备参数的匹配要求，以规范列车控制断电过分相或地面设备控制带电过分相的系统功能，确保实现列车过分相的运输可靠性，降低过分相故障等风险带来的维护抢修成本。
至目前，铁四院已在IEC牵引供电、接触网、安全接地、车网运行匹配等技术领域的系统层次、装备层次等标准中，代表中国完成了18项国际标准的编制工作。
此次国际标准的主持制订进一步拓展了中国高铁技术国际合作交流的空间，提升了中国企业在国际轨道交通领域技术及标准制定的话语权，打开了构建标准引领技术发展的新局面。
(资料来源：科技日报)
